A fost montat pe un Toyota Rav4 din 2006, cu motor de 2.0 litri și 1az-fe, având 187.000 de kilometri parcurși. Am observat un zgomot ciudat la relanti (părea a fi diesel din scaunele din față), pe care îl mai auzisem înainte cu uleiuri de calitate slabă. Nu am remarcat nicio diferență semnificativă în consum.

Liniștește motorul, copii, ce să spunem. Am întrebat echipa cu Fiat Punto (199 Diesel 1.3 multijet eu însumi), câțiva membri "activi" mi l-au recomandat și au avut dreptate. Îl recomand FĂRĂ EZITARE.

Toyota Rav4 2.0 D4D cu 250.000 km. Sunetul motorului s-a schimbat și cred că sună mai liniștit decât înainte... deși nu sunt 100% sigur. Nu am parcurs mulți kilometri cu acest ulei încă, este prima dată când îl folosesc. Un alt lucru pe care-l observ este că emite destul de mult fum negru în comparație cu înainte (vreau să cred că este curățare).

L-am pus într-un motor TJET cu un turbocompresor mai mare și o ajustare. Funcționare lină a motorului, nici nu îți dai seama că lucrează. Schimbă-l la fiecare 10.000 km.
Chiar și după 100-200 km, uleiul devine negru. Acest lucru înseamnă că uleiul funcționează și face ceea ce promite. Unii oameni se confundă și cred că dacă devine blond, înseamnă că este un ulei bun. GREȘEALĂ MARE.

În loc să ai fiecare mecanic să pună uleiurile pe care le vând, este mai bine să cumperi uleiul de la producător și să plătești pentru schimbare. Există o diferență mare în zgomot și răspunsul motorului atunci când este folosit într-un Fiat Punto cu 180.000 de kilometri.

În general, ulei bun. Mă așteptam la ceva mai mult datorită prețului și comentariilor pe care le-am citit pe internet. Am trecut la acesta de la vechiul LM 5w40 molygen, care în cele din urmă erau mult mai bune la aproape același preț

De când am reconstruit motorul (AUDI A3 1.6 '98), schimb uleiul la fiecare 15000 km în loc de 7500 km și abia s-au pierdut 300ml.
150000 km de când le-am folosit prima dată.
Actualizare 2022
190000 km și motorul încă nu consumă ulei

Alfa Romeo MiTo QV! Tonul motorului s-a schimbat într-o măsură incredibilă! A început să funcționeze mai lin, sunând mai puțin în mersul la relanti, și cred că accelerează mai bine și lucrează mai ușor... Acum, dacă va avea și economie de combustibil în călătoriile lungi ca rezultat al tuturor acestor lucruri, vorbim despre o schimbare semnificativă în comparație cu SELENIA pe care producătorul o recomandă și pe care am folosit-o până acum... Trebuie să menționez că motorul are 180.000 km în spate și este prima dată când se folosește ulei "străin" în afara service-ului!! Recomand cu încredere ca fiind cea mai bună alegere!

Uleiul la 15000km, 10000km, 7000km ar trebui să iasă NEGRU!!! Dacă iese blond, ceva nu este în regulă...

În Opel Astra H cu motorul Z16XER, obțin o distanță suplimentară de 70 km la fiecare umplere în comparație cu uleiul de calitate scăzută al Opelului. Nu știu despre alte mașini, dar a mea rulează mai lin cu acest ulei. Desigur, costă în jur de 50 de euro în comparație cu cei 20 de euro ai GM-ului, dar primești ceea ce plătești. La schimbul anterior de ulei, l-am lăsat timp de 15.000 km și când a ieșit din carter, era încă blond în comparație cu uleiul GM pe care l-am schimbat la cel mult 10.000 km și a ieșit complet negru. Acest lucru înseamnă ceva. Încearcă-l.

Până acum, am folosit Castrol Edge 5w30. Acum, am încercat acesta pentru a vedea dacă nu îl arde. După un an de utilizare, consumul de ulei a scăzut semnificativ

Unul dintre cele mai bune și fiabile uleiuri în acest moment, cu criterii absolute pentru performanță și fiabilitate. Personal, îl folosesc într-un Honda Civic Type-R EP3 cu 5-40W timp de peste 75.000 km. Săptămâna trecută, am deschis capacul pentru reglarea supapelor și mecanicul a fost uimit de imaginea pe care a văzut-o, de la un motor care a parcurs 145.000 km. Era pregătit pentru expoziție, fără urme de reziduuri, culoare ca nouă, pe scurt, o oglindă! Consumul de ulei foarte scăzut, 300-400g la 7.500 km, și condusul intens în rasa sa specială de 2-3 ori pe lună, unul dificil, cu urcări și coborâri continue în treapta a doua cu 7-8.000 rpm, aceeași treaptă a treia, și cele dificile și finale în munte în coborâre până la 250 km/h. Și la întoarcere, o oprire înainte de taverne, auziți motorul funcționând perfect la relanti. Ulei rezistent!! Ce mai vrei?