I-am acordat o evaluare de 3/5 deoarece l-am folosit pentru întreținere fără probleme și fără a observa vreo diferență în consum, etc. Singurul lucru pe care l-am observat este că mașina se zgâlțâia chiar și atunci când proporțiile aditivului erau mai mici decât ar fi trebuit să fie pentru a funcționa. Alte mărci ale aceluiași produs mi s-au părut că funcționează mai bine.

Protec P1180 a fost folosit pe un Fiat Punto Evo 1.4 (2010-120000km) și VW Passat 1.8T (2005-180000km) după o schimbare de ulei folosind Protec P1001 pentru curățarea internă a motorului și apoi a fost folosit și Protec P2233VIC. Motoarele ambelor vehicule ronțăie diferit și se poate observa imediat. Fiatul avea o problemă cu sistemul multiair și dealerul cerea 1800€ pentru reparații, dar un dealer de mașini second-hand mi-a recomandat aceste produse pentru că le folosește și el, și da, becul de avertizare de pe Fiat s-a stins, fără probleme.

Îl folosesc pentru a curăța supapele și injectoarele motorului, face o treabă vizibilă... Este puțin mai scump decât celelalte, dar merită cu adevărat.
Instrucțiuni de utilizare:
Adăugați produsul la fiecare 6 luni în sistemul de combustibil înainte de a reumple cu benzină. Suficient pentru 60 de litri de combustibil.

Face pur și simplu ceea ce promite. S-a oprit imediat ce am adăugat aditivii și motorul funcționează mai bine. Mașina mea este un Ford C-MAX 1.6. În general, pentru a observa o diferență, motorul trebuie să aibă o compresie mare, de exemplu, 11:1 și mai mare, în timp ce în motoarele cu compresie mai mică, este suficientă o benzină obișnuită de 95RON.