Testat pe multiplele intrări ale Opel Corsa. Cu îngrijirea corespunzătoare și conform instrucțiunilor producătorului, rezultatele sunt destul de satisfăcătoare.

Orice aș scrie nu este suficient. Într-un Suzuki Grand Vitara diesel din 2008, diferențele în zgomot, consum și putere de tracțiune sunt ca între zi și noapte. Nu aș fi putut să cred asta dacă nu aș fi experimentat-o eu însumi.

De la prima utilizare, există o diferență semnificativă în performanța mașinii atunci când transportă o încărcătură grea de la 2.000 la 2.500 RPM. Înainte, obișnuia să facă zgomot în timp ce injectoarele erau din cutie, dar acum rulează lin. L-am cumpărat în combinație cu curățătorul de sistem Liqui Moly. Odată ce îl adaug și conduc câțiva kilometri, îți voi spune impresiile mele

Pentru curățarea primei părți a admisiei, este excelent. Din păcate, face foarte puțin pentru părțile interioare, adică multiplele admisii și supape. Dacă este utilizat în mod regulat (de exemplu, în timpul fiecărui service) pentru întreținere, este perfect

Personal, am observat o diferență semnificativă în comportamentul motorului și consumul de combustibil încă de la prima utilizare. Nu am mai folosit niciodată ceva similar înainte.

Produs uimitor.
Aplicat pe Fiat 1.3 multijet (cunoscut și ca 1.3 cdti, 1.3 jtdm-1), l-am aplicat prin îndepărtarea colierului de accelerație și introducerea tubului în adâncime, ajustându-l înainte și înapoi. Apoi trebuie să curățați harta motorului pentru că o îndoaie.
Problema este cum să menții RPM-ul stabil. Pentru mine, aveți nevoie de un asistent în mașină care să vă spună să încercați să mențineți RPM-ul stabil la 2000 astfel încât să puteți pulveriza timp de mai mult de 1 secundă fără ca vehiculul să accelereze excesiv. Face o treabă bună cu multă răbdare. Dar atâta timp cât EGR-ul funcționează, veți lupta. Deci, înainte de fiecare schimbare de ulei, utilizați unul dintre acestea.