Nu este pentru nou-născuți așa cum se spune, este pentru bebeluși de peste 60 cm și poate puțin mai mari pentru că bebelușul este foarte așezat și chiar dacă îl am în ultima poziție pentru a-l face cât mai culcat posibil, încă nu este ideal. Nu l-aș folosi ca scaun principal înainte de 6-7 luni. Din fericire, avem încă scaunul auto. Înainte de 3 luni, capul lui nu era deloc confortabil.

Experiența mea anterioară este de la oul Cybex Aton M-Isize pe care l-am avut până la 15 luni, și apoi timp de încă 15 luni de la scaunul Joie i-Spin 360 i-Size (care este aproape fratele geamăn al i-Spin Safe.

Criteriul de selecție a fost că este cel mai sigur scaun cu spatele la direcția de mers și, dacă nu mă înșel, singurul care are opțiunea de a se roti vertical pentru a putea pune copilul mai ușor, (atât în testul de impact adac, cât și în cel mult mai strict, unde factori precum ușurința de curățare a materialelor sau utilizarea nu contează, ci doar dacă copilul supraviețuiește sau nu în condiții de impact mai dificile decât adac) dar și experiența foarte pozitivă pe care am avut-o cu i-Spin 360 i-Size.

În ceea ce privește ușurința de instalare, adevărul este că procesul este extrem de simplu și, dacă înveți, durează mai puțin de un minut, cu condiția ca mașina în care va fi instalat să aibă monturi isofix ușor de utilizat. În BMW i3 nostru intră și iese foarte ușor, în Tesla Model Y puțin mai greu din cauza monturilor ascunse, și în RX8 intră mai greu dar iese foarte greu pentru că nu ai spațiu să apeși butonul pentru a elibera isofixul.

Este important ca spațiul lăsat pentru pasagerul din față să nu fie foarte mare când scaunul este cu spatele la direcția de mers, așa că înainte de a-l achiziționa, dacă nu ai o mașină cu spații mari și ai un copilot înalt sau îl iei ca al doilea scaun pentru copil, testează dacă se potrivește cu adevărat și dacă încapi în față.

În concluzie, pare identic cu i-Spin 360 i-Size cu excepția că bureții de pe bretelele de pe fiecare parte a gâtului rămân ancorati în partea de sus a bretelelor astfel încât să rămână mereu lângă gâtul copilului, astfel încât nu există șanse să coboare și să deranjeze gâtul copilului, în timp ce este și mult mai dificil ca bretelele să se întoarcă cu susul în jos. Această mică îmbunătățire singură îl face mai ușor de utilizat decât i-Spin 360 i-Size. Desigur, spre deosebire de i-Spin 360 i-Size, I-Spin Safe nu se transformă într-un scaun cu fața spre direcția de mers.

Aplicarea husei de vară (care este necesară pentru că fără ea copilul va fi sufocat când iese și doar în culoarea neagră) nu este atât de bună către picioare, așa că de multe ori iese din scaun mai ales când încerci să strângi sau să slăbești centura pentru a scoate copilul - greșeală.

Pentru cei care caută o husă de vară, știți că husa pentru i-Spin 360 i-Size se potrivește (și scrie și pe cutie).

Voi scrie o recenzie extrem de detaliată astfel încât să știi ce ar trebui să cumperi (sau ce ar fi trebuit să cumperi).

Conform legii, copiii cu vârsta de până la 15 ani au nevoie de un scaun special, altfel va fi suspendată permisul de conducere și permisul de conducere. Există două (2) standarde de siguranță. R44, care expiră la 1/9/23, și vânzarea scaunelor cu această directivă (vechi, învechite). R129 (sau i-Size) este "noul" standard, introdus în 2013, și se referă la siguranța copilului în funcție de înălțimea acestuia. De asemenea, necesită ca copilul să fie orientat cu spatele pentru o perioadă mai lungă de timp, deoarece leziunile la nivelul gâtului sunt mai frecvente. În plus, acest scaun a fost certificat conform reglementărilor de siguranță suedeze (Plus Test), care este mai dificil de trecut pentru un scaun.

Acest scaun ocupă locul 1 (cu o evaluare generală de 1,6) pentru copiii cu înălțimea între 40 și 105 cm în ceea ce privește siguranța sau pentru copiii cu vârsta cuprinsă între 0 și 4 ani. Există opțiuni mai ieftine care se apropie de această evaluare, dar pierd în ceea ce privește ușurința de instalare deoarece sunt alcătuite din 2 sau 3 piese, sau deoarece procesul de fixare este mai dificil. Are automatizare pentru urechile laterale care să se deschidă, ceea ce adaugă o absorbție mai mare a impactului în cazul unei coliziuni laterale. În cele din urmă, testele de impact efectuate de ADAC sunt realizate pe o platformă de mașină reală, nu pe o montagnă-rusă.

De asemenea, acest scaun ARE funcție de rotație pentru a pune copilul în scaun și a-l fixa, dar NICIODATĂ nu se va bloca orientat înainte, deoarece noua reglementare prevede ca copiii să fie orientați cu spatele până la vârsta de 4 ani. Dacă vă faceți griji în privința picioarelor lor (ne-am făcut și noi), copiii vor găsi o modalitate de a-și face picioarele confortabile, fie prin încrucișare, fie prin a le așeza pe spătarul scaunului. După cum am menționat mai devreme, noua reglementare este mai sigură în ceea ce privește poziția în timpul unei coliziuni.

În ceea ce privește dezavantajele, care nu sunt motive pentru a scădea evaluarea, pentru a avea cea mai bună siguranță posibilă, scaunul nu se poate desprinde de baza isofix și este puțin mai greu decât altele. Odată instalat, este floare la ureche. De asemenea, este important de menționat că nu poate fi folosit ca purtător de bebeluși ca altele, despre care veți citi în teste de impact că mecanismul nu este fiabil sau pentru ca să fie un purtător de bebeluși, trebuie să fie ușor, ceea ce afectează direct siguranța. Avem un purtător de bebeluși sau un cărucior în acest scop. Trebuie să citiți instrucțiunile de instalare sau să urmăriți videoclipurile companiei. Doar trebuie să te obișnuiești, nu te speria. Scaunul se potrivește confortabil într-un Corsa C și ocupă un loc de pasager. Scaunul din față nu va putea fi înclinat, dar cred că este de înțeles pentru toată lumea.

Îl recomand!