Setați locația de livrare pentru a vedea produsele în funcție de preferințele dumneavoastră.
Caracteristici cheie:
Vândut de
Skroutz Asigurarea Cumpărăturilor & 2 ani garanție
Accesorii scuter electric
Accesorii scuter electric
Accesorii scuter electric
Accesorii scuter electric
Accesorii scuter electric
Accesorii scuter electric
Accesorii scuter electric
Accesorii scuter electric
Accesorii scuter electric
Accesorii scuter electric
Scutere electrice
Scutere electrice
Scutere electrice
Scutere electrice
Scutere electrice
Scutere electrice
Scutere electrice
Scutere electrice
Scutere electrice
Scutere electrice
Prețurile sunt calculate pentru:România, Alte opțiuni de plată
Experiență de condus îmbunătățită
Mi Electric Scooter 3 este ideal pentru cei care caută un scuter de oraș de calitate, cu un motor fără perii puternic și o putere de 300W. Atinge 25 km/h, are o autonomie de 30 km și poate urca pante cu o înclinație de 16%.
Performanță mai puternică cu o putere maximă de 600W. Trotineta poate atinge o viteză maximă de 25km/h și are capacitatea de a urca pante cu o înclinație de 16%. Împinge-te înainte cu doar o apăsare ușoară a accelerației.
Sistemul de Recuperare a Energiei Cinetice (KERS) poate recupera energia cinetică din frânare și rulare liberă și o poate converti în energie electrică utilizabilă pentru a îmbunătăți în continuare autonomia. Poți traversa liber drumuri largi și alei înguste, bucurându-te de peisajele frumoase de-a lungul drumului.
Apăsați de două ori butonul de alimentare pentru a comuta între trei moduri. Când mergeți la serviciu, apăsați S pentru a merge mai repede. Când vă plâmbați prin parc, apăsați D și în zonele aglomerate, puteți activa modul pietonal pentru a merge alături. Siguranța modurilor de viteză a fost evaluată de către TÜV Rheinland conform reglementărilor EN17128.
Când nivelul bateriei este sub 30% și trotineta nu a fost activată timp de aproximativ 10 zile consecutive, bateria va intra în modul de repaus pentru a-și prelungi durata de viață. În plus, Sistemul de Management al Bateriei (BMS) de a 5-a generație va menține bateria în siguranță.
Scuterul nu are doar un stop LED de avertizare în spate, ci și un far reflector mare în față și reflectoare bilaterale pentru a vă menține în siguranță.
Frâna pe disc cu două plăcuțe oferă o frânare eficientă pentru un răspuns rapid și extinde durata de viață a plăcuțelor de frână, făcând condusul mai sigur.
Design inovator pliabil evaluat de TÜV Rheinland (conform standardului EN17128) pentru un aspect minimalist, depozitare practică și stabilitate mai mare.
Pasul 1: Ridicați zăvorul de conectare
Pasul 2: Ridicați din nou zăvorul și apăsați în jos
Pasul 3: Pliați-l
Cadrul este realizat dintr-un corp din aluminiu din Seria 6 de înaltă rezistență, echipat cu anvelope pneumatice mai confortabile. Greutatea totală este de doar 13 kg, ceea ce îl face convenabil de luat cu tine în timpul călătoriilor.
Stând departe de ceea ce este considerat plictisitor, aspectul său impresionant adaugă frumusețe vieții tale în orice moment și oriunde te duci.
Zonele anterior separate ale ecranului sunt acum îmbinate într-un întreg, care este mai unificat, curat și vizual complet.
Abordarea cuprinzătoare a designului este implementată și în aripa moale, care poate preveni accidentele cauzate de manipularea incorectă, bloca praful și permite o curățare mai ușoară.
Cu funcțiile aplicației Mi Home, funcții precum actualizările de firmware și blocarea sau deblocarea trotinetei pot fi efectuate folosind Bluetooth. De asemenea, poți vizualiza datele de conducere în orice moment și modifica diverse setări personalizate.
Specificații baterie
Specificatiile sunt colectate de pe site-urile oficiale ale producatorilor. Va rugam sa verificati specificatiile inainte de a finaliza achizitia. Daca observati vreo problema, puteti raportează aici.
În primul rând, pentru cei care iau în considerare achiziționarea modelului 3 sau Mi 2 Pro, aș spune să alegeți modelul 3. Această trotinetă este practic un hibrid, deoarece are motorul modelului Mi 2, bateria modelului Mi 1s (de aceea și greutatea sa) și programul motorului (600w și performanță) al modelului Mi 2 Pro AMG, având în plus și câteva îmbunătățiri noi, cum ar fi mecanismul de pliere și sistemul dublu de frânare cu clești și placuțe pe frâna cu disc.
O explicație despre puterea motorului. În modul de conducere, acesta produce 300w, iar în modul sport, 600w, astfel încât puteți alege, de exemplu, dacă doriți să urcați o pantă abruptă cu 600w sau să aveți o autonomie mai bună cu 300w. Aici este recenzia mea: https://youtu.be/3ML17n312Yk Nu ezitați să îmi adresați întrebări acolo
Ei bine, aici, utilizator cu 150 km înainte de 2 săptămâni am cumpărat scuterul, îl folosesc în fiecare zi pentru o distanță de 20 până la 22 km. Scuterul mi-a rezolvat problemele la picioare, autonomia sa este într-adevăr de 30 km, dar după 15 km tensiunea scade și se mișcă mai încet, dar atinge vitezele pe care le pretinde, foarte bun, merită fiecare euro, îl recomand inevitabil. DAR NU ÎL MAI CUMPARA, cumpărător cu 3500 km, autonomia este atât de proastă încât nu este nici măcar jumătate după 3 cutii începe să facă zgomot ca un măgar și ai senzația că se va opri, nu-l recomand, este mai bine să iei ceva mult mai puternic sau o motocicletă, nu merită, dacă ar avea o baterie mult mai mare ar putea merita
L-am cumpărat când avea prețul de 407€. Este un scuter foarte bun, în special pentru începători. Este foarte fiabil. Îl am de aproximativ un an și nu a avut nicio problemă. De asemenea, nu am căzut nici măcar o dată. Chiar și acum, cu prețul său de 460€, merită
Scuter bun, ușor de transportat peste tot. Ai grijă cu anvelopele scuterului, au nevoie constant de umflare altfel se pot deteriora. De asemenea, umflarea roții din față este destul de dificilă. În general, este un scuter decent.
3 stele pentru că am câteva plângeri, am ajuns la punctul în care avem mai multe modele Xiaomi, cum ar fi Xiaomi 1S, Xiaomi 2 Pro, Xiaomi 3 Lite, și așa mai departe. Trotineta are destulă putere până la un anumit limită. De exemplu, am încercat să urc o pantă de 50 de metri cu verișoara mea, care era destul de înclinată. M-a urcat sus cu bateria plină. Deoarece avem atât de multe modele acum, cred că modelul 3 ar trebui să fie mai bun, adică ar trebui să aibă o autonomie mai bună, bateria nu ar trebui să se descarce atât de ușor și nu ar trebui să devină inutilă după ce ajunge la 25%. Pe o șosea dreaptă, scade de la 30% la 22-23 pentru un călăreț care cântărește 60 de kilograme. Cred că bateria este o problemă și ar trebui rezolvată
Scuterul este teribil. Inițial, nu are mai multă putere decât 1s, așa cum este menționat în descriere. În al doilea rând, nu are atât de multă putere cum se spune și în descriere. Când bateria scade sub jumătate, nu mai are deloc putere. O pantă simplă îl duce cu 10 km în sus și se luptă să ajungă la 20 km pe o șosea dreaptă. În al treilea rând, când bateria ajunge la 1,5, scuterul merge cu 6-7 km în sus și 13-14 km pe o șosea dreaptă. De asemenea, când lovește o denivelare, se oprește din funcționare. Și în al patrulea rând, din cei 30 km autonomie, bateria a durat doar 13 km. Este cea mai proastă achiziție pe care am făcut-o și, în opinia mea, 1s este mai bun decât acesta presupus mai avansat. Nu face greșeala de a-l cumpăra
Este vorba despre utilizare. Principalul avantaj este economisirea timpului în deplasarea în oraș pe o rază de 10 kilometri fără a necesita încărcare. În ceea ce privește combustibilul și întreținerea, în comparație cu o motocicletă, beneficiul nu este la fel de semnificativ ca în cazul unei mașini, evident.
Cântăresc 95 de kilograme, am o înălțime de 1,8 metri și îl am de 1,5 ani. Îl folosesc pentru a merge la serviciu în Heraklion, la o distanță de 6 kilometri zilnic. Atâta timp cât bateria scuterului este peste 50%, performanța sa este excelentă, trăgându-mă în sus pe pante ușoare. Cu un nivel de baterie de 50% și mai jos, începe să se lupte, iar la 30% și mai jos, nu trage deloc, cu excepția drumurilor drepte, și chiar și acolo este dificil. Încărcarea este lentă, durează 3-4 ore. Pentru mine, care aveam o zi de lucru de 8 ore, nu a fost o problemă; îl lăsam să se încarce în timp ce lucram. Oricum, nu consumă mulți wați.
Prin urmare, aș spune că autonomia reală este de 22-25 de kilometri pentru mine. Cu siguranță, dacă sunteți mai ușor, va avea o autonomie mai mare și o performanță generală mai bună.
În ploaie sau pe drumuri umede cu anvelopele originale, uitați de asta; este foarte periculos să cădeți deoarece alunecă și derapează. Este mai bine să nu-l folosiți în ploaie. Acordați multă atenție drumului, evitând chiar și gropițele, pietrele și denivelările mici. Nu are suspensie, deci simțiți fiecare groapă pe care o loviți în spate.
Prietenul meu are unul și îl poate manevra chiar dacă cântărește 45 de kilograme. Urca ușor o pantă abruptă, cu excepția finalului când se luptă puțin și merge cu 4. Totuși, când bateria este la 50% sau mai puțin, are dificultăți să atingă 25
Este cel mai bun scuter pentru prețul său, nu am nicio plângere.
Foarte frumos, îl recomand tuturor deoarece nu doar urcă dealuri mici, ci și cele mari cu un impact semnificativ asupra vitezei. Este, de asemenea, un mijloc de transport foarte bun. Îl am de aproximativ cinci luni și până acum nu am găsit nimic negativ la el. Calitate foarte bună, etc
Negative:
Bateria nu acoperă distanța promisă de companie.
Distanța de frânare este periculos de lungă deoarece roțile mici nu au suficientă fricțiune pentru a opri vehiculul. Acesta alunecă la sfârșit și este periculos.
Comentarii generale:
După ce veți stabili cele mai bune rute către destinațiile obișnuite, veți înțelege utilitatea sa. Este rapid, convenabil și ușor de depozitat. Trebuie să tratați scuterul ca pe o unealtă și nu ca pe un jucărie. Dacă aveți cunoștințe de inginerie (absolvent de inginerie sau orice altă diplomă similară) și înțelegeți fizica, atunci știți cum să-l manevrați pentru a obține performanțe bune. De asemenea, trebuie să știți că scuterele Xiaomi au același șasiu, astfel încât puteți obține baterii de la alte scutere mai bune și să le utilizați în acesta. Acum, dacă sunteți o persoană obișnuită care doar vrea să evite mersul pe jos, studiați-l bine, deoarece la final s-ar putea să fiți dezamăgiți.
Prima impresie pentru cineva necunoscut cu scuterele este foarte pozitivă. Nu am mai călărit niciodată un scuter electric, cu excepția unei scurte plimbări cu un m365.
Punctele pozitive sunt tot ceea ce s-a menționat în comentariile anterioare. Baterie, putere, senzație, calitatea construcției, flexibilitate, depozitare, parcare, mobilitate, autonomie, etc.
În cele 3 zile în care l-am folosit pentru a merge la serviciu, mi-am format o imagine foarte bună a cerințelor pe care le am.
Mă simt în siguranță când călăresc. Cu alte cuvinte, "caroseria" pare solidă și viteza de până la 25 km/h este corectă, chiar suficientă, pentru străzile înguste ale orașului. Am în jur de 183 cm înălțime și greutatea totală cu o geantă, laptop, etc. este de aproximativ 90 kg.
Cu toate acestea, ceva ce nu se schimbă niciodată sunt imperfecțiunile drumului... Dificultăți incredibile în a evita în mod constant gropile, "reparările" de pe asfalt, gurile de canal, scurgerile, pietrele, gunoiul, etc. Aceste scutere au proprietatea naturală de a nu absorbi șocurile, deoarece nu au suspensie.
Trebuie să gândești și să te comporți ca un corp străin când vine vorba de trafic. De exemplu, nu crede că celălalt va opri, așa că ar trebui să treci tu primul. Sau că vor aștepta cu răbdare din spate și nu te vor depăși aproape, riscând să te ducă într-o groapă adâncă și să te pui într-o poziție foarte proastă (chiar fatală).
De asemenea, pentru că este liniștit, pietonii nu îl aud. Cineva poate schimba direcția când treci pe lângă ei și te poți lua prin surprindere.
Un căști salvează vieți.
În opinia mea, merită foarte mult.
Până acum nu am găsit nimic negativ.
Ce face căștiul?
Cu adevărat cel mai bun scuter pe care l-am cumpărat, cântăresc 85 de kilograme și nu am nicio problemă pe drumurile în pantă, mai ales că nu mă așteptam să aibă atât de multă putere! Cu adevărat merită fiecare ban cheltuit!
3 stele doar pentru durata bateriei. Și asta este punctul principal. 20km într-un oraș plat... Dă un extra de 100€ și obține 45km de autonomie.
Nu cred că veți vedea vreodată autonomia de 30 km. Cel mai bun rezultat pe care l-am obținut a fost de 25 km (într-un oraș plat). Acum, după 9 luni de utilizare și 1200 km, a scăzut și mai mult. Ajunge în jur de 20-22 km. Și nu toți aceștia sunt confortabili. Când bateria scade sub 50%, uitați-vă la multe drumuri în pantă. La 30% și mai puțin, merge doar pe teren plat (în loc de 20 km/h va merge undeva în jur de 15) și pe drumurile în pantă, ajunge doar la viteza maximă. De la 25% și mai puțin, este și mai rău. Să vă dau un exemplu de utilizare. Îl folosesc (în starea sa actuală de 1200 km) pentru a merge la serviciu. Este la 3,5 km distanță, deci 14 km dus-întors. Nici măcar nu încerc o altă rută dacă nu îl încarc, știu că abia ar fi suficient pentru un alt drum dus-întors la serviciu (ar fi la 17,5 km) și ar merge încet cu dificultate pe drumurile în pantă. Poate că nu ar trebui să îl folosesc pentru plimbări inutile și să economisesc durata bateriei pentru scopuri de transport. Acestea sunt gândurile mele, voi actualiza când se va descărca complet.
Foarte bună trotinetă, care mi s-a potrivit datorită stabilității, frânei puternice și portabilității. Lipsa suspensiei se simte în vibrațiile intense, dar anvelopele oferă o bună amortizare. Autonomia nominală este realizabilă în modul normal, dar când bateria scade sub 50%, performanța scade ușor. Acest lucru se poate întâmpla posibil din cauza faptului că greutatea mea se apropie de greutatea maximă a trotinetei. Poate fi și din cauza greutății mele că nu se descurcă bine nici pe traseele ușor înclinate.
Pro:
- Stabilitate
- Frână eficientă
Contra:
- Autonomie în modul Sport
- Capacitate limitată pe traseele înclinate
Puteți găsi recenzia completă pe canalul nostru de YouTube
Ușor de transportat
Frânele sunt bruște (o sabie cu două tăișuri)
Autonomia de 30km este calculată pe o suprafață plană de asfalt, cu o persoană de 75kg și o viteză de 15kph. În utilizarea reală, este dificil să depășești 25km
Nu cred că va atinge o autonomie de 30 de kilometri decât dacă are multe pante în coborâre (are un mod pentru a reîncărca bateria în timpul frânării). Pe pantele în urcare devine dificil, adevărul este (81 kg), iar performanța scade pe măsură ce nivelul bateriei scade
Proprietar de trei luni acum și, după 500 de kilometri, pot spune că sunt destul de mulțumit, foarte convenabil și rezistent, îl iau peste tot. Singurele plângeri pe care le am sunt că, în primul rând, după o săptămână, frâna a început să se lipească de discul de frână. Am reglat etrierul de frână prin slăbirea celor două șuruburi exterioare, dar după un timp, a început să se lipească din nou. Am găsit soluția singur deoarece, din păcate, nu există o comunitate online mare pentru acest model în particular, cu o cheie Allen de 3 mm, puteți regla placuța de frână stângă cât de aproape va fi de cea dreaptă. Doar atunci s-a oprit lipirea. A doua plângere este că, după câteva zile, senzorul de pe maneta de frână de pe ghidon, care recunoaște când apăsați frâna, s-a dezechilibrat (probabil). Acest lucru a dus la apăsarea frânei, dar scuterul nu o recunoaște ca pe o apăsare deoarece nu o înregistrează ca atare. Ca rezultat, nu numai că frâna motorului nu s-a activat, ceea ce înseamnă că frânați doar cu roata din spate, care se blochează la cea mai mică atingere, și, prin urmare, opriți la o distanță mult mai mare, dar controlul de croazieră nu s-a dezactivat nici. A fost necesar fie o apăsare foarte puternică pe frână, fie o apăsare ușoară pe accelerație pentru a dezactiva. Soluția pe care am aplicat-o a fost să slăbesc firul de la etrierul de frână astfel încât să necesite o apăsare puternică pentru a face contact cu placuța de frână și, prin urmare, senzorul recunoaște că maneta de frână este apăsată, permițând scuterului să utilizeze și frâna electrică.
Deja de 3 luni sunt proprietar și nu am cuvinte. Mișcarea este excelentă cu acesta. Îți oferă o senzație de siguranță și stabilitate, făcând plimbările plăcute. În sfârșit, utilizarea sa pentru muncă nu a fost întârziată, unde supermarketul și centrele de meditații au devenit un joc. Copiii în clasa a doua, nicio problemă deloc, am schimbat o anvelopă după doi ani de utilizare, ce să mai spun, merită
Calitatea construcției foarte bună, autonomia în modul sport, să spun adevărul, scade, dar îmi satisface nevoile! FOARTE atent cu utilizatorii noi, deoarece șoferii de mașini nu te iau în considerare! Oferă întotdeauna spațiu celor nerăbdători să treacă pe lângă tine pe drum, deși ar trebui să știi că tot vei fi lângă ei la semafor. Fii atent la gropi, deoarece are roți mici... Și cel mai important, împreună cu scuterul, cumpără un căști!
Îl folosesc în principal pentru a merge la serviciu.
Are dificultăți doar pe o pantă abruptă unde abia reușește să urce.
Pe o rută de 9 km, consumă între 35% - 40% din baterie.
Cântăresc aproximativ 80 kg.
Am cumpărat și un încărcător suplimentar (unul ieftin care încarcă mai încet) și îl încarc la serviciu
pentru că, așa cum au spus și alții, când nivelul bateriei scade, performanța scade semnificativ, deci, așa cum poți înțelege, abia ajunge la 18 km și pentru ca cineva să fie sigur, este mai bine să calculeze 15 km.
Pentru activitatea pentru care l-am achiziționat (doar skateboarding în parcuri cu familia), este cu adevărat minunat. Are totul: distracție și jocuri!
În ceea ce privește transportul, nu am o părere dacă este convenabil (nu doar acest skateboard, orice skateboard) deoarece, în teoria mea, este sinucidere. Cu toate acestea, fiecare îl vede diferit!
Proprietar al produsului de o lună, am observat următoarele: Calitatea construcției este bună, cu o lumină frontală puternică în timpul nopții. Frâna este puțin bruscă, iar autonomia declarată a distanței parcursă nu este deloc precisă. Eu cântăresc 80 de kilograme și, când conduc pe o șosea dreaptă, ajunge doar la maximum 10-15 km în modul sport. Se luptă și ajunge la maximum 15 km pe o pantă ușoară în sus. În general, merită banii pentru călătoriile pe distanțe scurte, dar nu corespunde specificațiilor.
Este destul de puternic și ajunge cu ușurință la viteza pe care o promite. Durata de viață a bateriei variază evident în funcție de greutatea riderului. Calitatea construcției este mai bună decât la modelele anterioare, dar un lucru de remarcat este că este obișnuit ca apa să pătrundă în ecran, cauzând coroziunea contactelor și în cele din urmă determinând oprirea completă a scuterului. Aș spune că frâna din spate nu mă satisface în mod deosebit în raport cu greutatea mea. În plus, aș dori o husă de plastic pe suport, deoarece este metalic și lasă urme pe gresie dacă este tras accidental. De asemenea, aș dori să menționez că pentru înălțimea mea, 1,88+, ghidonul este puțin mai jos decât mi-aș dori, ceea ce duce la o oarecare disconfort în talie după un timp, deoarece sunt ușor aplecat când îl conduc
Pași corecți.
Îl cumperi.
NU îl upgradezi și NU folosești aplicația mom.
Cu aplicații de la terți, deblochezi diverse funcții foarte utile și ai un scuter decent, singurul lucru negativ pe care îl găsesc este frâna bruscă.
Dacă faci greșeala de a-l "upgrada", în afară de faptul că nu vei vedea nicio diferență, vei uita deblocările, decât dacă cheltuiești bani pe accesorii suplimentare (programator, fier de lipit..... sau un nou display + modul bluetooth) și, desigur, te pricepi să folosești șurubelnița și să slăbești (vei pierde chiar mult timp), pentru a face ceea ce ai putea face de la început fără probleme.
Cântăresc 110 kilograme și mă mișcă fără probleme.
Pentru mine, este o alegere excelentă.
Proprietar de 3 luni.
Cântăresc 120 de kilograme și mă îngrijoram dacă mă va purta confortabil... în final, scuterul zboară. Ajunge ușor la viteza maximă de 25 de kilometri pe oră chiar și atunci când bateria este sub 50%.
Nu am testat autonomia sa deoarece nu parcurg distanțe mai lungi de 10 kilometri dus-întors.
Design frumos și relativ ușor. Se pliază și îl pot coborî ușor pe scările blocului.
Personal, am cumpărat un lacăt mic asemănător celor pentru biciclete și îl leg atunci când merg la supermarket pentru a fi liniștit. Se blochează prin intermediul aplicației pe care o are, dar evident, asta nu împiedică pe cineva să-l ridice și să plece cu el.
În general, pentru persoanele mai grele precum mine, se recomandă verificarea frecventă a presiunii anvelopelor pentru a fi complet umflate. Sfatul pe care l-am primit este să folosesc anvelope de 9inX2.25 și să le umflu la 65psi pentru mai mult confort... Nu le-am schimbat încă, dar este o investiție bună pentru cei care doresc asta.
Singurul lucru negativ pe care îl găsesc este că nu are suspensie, astfel încât simți toate gropile în tot corpul. În rest, totul este bun.
În concluzie, din partea mea, este un DA pentru oricine dorește un scuter frumos și convenabil fără a cheltui mai mult de 450€
Transportă confortabil 95 de kilograme în sus, etc. Cu toate acestea, sunt dezamăgit de bateria și modul de siguranță. Reușește să ajungă doar la 13-14 km în modul sport. Dacă bateria scade sub 50%, începe să-și reducă performanța și nu merge nicăieri. Dacă modifici software-ul, nu te va duce nici măcar la chioșcul de lângă pentru țigări în ceea ce privește autonomia (de aceea nu am făcut-o). În general, din punct de vedere economic, m-a ajutat, deoarece am o mașină cu un consum uriaș. În 3 luni, am parcurs 325 km. Cu un an de utilizare, îți poți recupera investiția.
Nu știu cum măsoară autonomia bateriei, în modul D și cu un copil care cântărește 60 kg? La ce autonomie de 30 km ne referim, băieți? În modul S, cu greutatea mea de 90 kg plus geanta pe care o port, îmi oferă doar o medie de mai puțin de 10 km, și vorbesc despre o șosea dreaptă fără înclinații! Fiecare linie, din cele 5 pe care le are, îmi oferă doar 2 kilometri, iar când ajunge la a treia linie, încetinește de la sine și se mișcă ca o broască țestoasă. Nu voi nega că are o calitate de construcție bună, dar bateria sa pur și simplu nu livrează kilometrii pe care îi pretind! Din fericire, nu am cumpărat modelul mai mic, m-ar lăsa în pana de curent pe drum în fiecare zi. Dacă fiul meu, care cântărește 40 kg, o primește, poate va realiza mai mulți kilometri.
Îl am doar de o zi! Pentru prima dată am mers cu un scuter, chiar dacă mi-a fost frică, mi s-a părut minunat, mai ales când controlezi accelerația cu mâna. Dacă observ ceva ce nu mi-a plăcut, voi lăsa o altă recenzie mai târziu
Am avut acest scuter de 9 luni acum și trebuie să spun că merită. În ciuda modificărilor, durata de viață a bateriei nu a scăzut semnificativ. În timp ce înainte puteam merge 25km, acum pot merge 22km. Îl folosesc zilnic pe drumuri cu multe gropi și nu a avut nicio problemă. Mi-ar fi plăcut ca ghidonul să fie puțin mai înalt, deoarece am 2 metri înălțime, dar totuși mi se potrivește.
12/3/23: După aproape doi ani, acest scuter s-a oprit din funcționare în august, probabil din cauza bateriei. Garanția bateriei expirase după primul an. Daunele nu au nicio legătură cu o eroare de fabricație, ci cu ale mele, deoarece am intervenit asupra sa. Când am observat primele semne de deteriorare (se oprea singur în timp ce mergeam cu o viteză constantă și trebuia să-l opresc și să-l repornesc), am încercat să-l resetez la setările din fabrică. Performanța sa a scăzut semnificativ, până într-o după-amiază caldă când s-a oprit și nu s-a mai pornit de atunci. Dacă intenționați să cumpărați un scuter electric și doriți să mergeți mai repede de 25km/h, v-aș sugera fie să cumpărați un scuter Xiaomi și să adăugați o baterie externă, fie să economisiți mai mulți bani și să optați pentru o categorie superioară, ceva mai puternic, astfel încât să nu experimentați ceea ce am făcut eu.
Fostul proprietar al primului model Xiaomi M365, pot spune că noua versiune este pur și simplu uimitoare. Motor incredibil de puternic, autonomie excelentă, calitate de construcție mai bună. În plus, îl poți îmbunătăți prin adăugarea suspensiilor care vor face cu adevărat experiența complet diferită, mai ales dacă locuiești într-o zonă cu suprafețe inegale. Cu toate acestea, dacă locuiești într-un loc cu drumuri plate, sincer, asta nu este nici măcar necesar.
În ceea ce privește diferențele pe care le-am observat: 1) are un cuplu mult mai mare 2) urcă pante satisfăcător fără să scadă aproape deloc km/h, ceea ce sincer m-a surprins, deoarece în modelul anterior scădea mult (notă: cântăresc 65 kg). Și acest lucru se întâmplă atât în modul Drive, cât și în modul Sport. Personal, modul Drive este suficient pentru mine, deoarece autonomia sa este cu adevărat nelimitată. 3) Raportul calitate-preț este la un alt nivel.
